¿Cómo comprobar el desgaste de los neumáticos?

Vigilar el desgaste de los neumáticos de tu coche es imprescindible si quieres disfrutar de una conducción segura. No debes olvidar que las ruedas son el único punto de contacto del vehículo con la carretera, por lo que preservarlas en un estado óptimo es esencial. En esta entrada te enseñamos a comprobar el estado de tus cubiertas y te ayudamos a entender cómo sus problemas pueden afectar a tu seguridad. No esperes a que sea demasiado tarde y toma las riendas en cuanto al mantenimiento de tu vehículo.

¿Cómo puedes comprobar si tus neumáticos están desgastados?

Como seguramente sepas, las estrías y dibujos de los neumáticos tienen que tener una profundidad mínima de 1,6 milímetros. De esta forma se entiende que las ruedas tendrán la capacidad de ofrecerte un buen agarre. Pero, ¿cómo puedes conocer la profundidad exacta de dicho dibujo?

La moneda de un euro

Una de las maneras más accesibles de saber si el desgaste de tus ruedas es excesivo es introduciendo una moneda de un euro en sus ranuras. Si la parte dorada queda completamente dentro no tendrás unos neumáticos desgastados, por lo que podrás utilizarlos durante algo más de tiempo hasta que necesites cambiarlos.

El indicador de profundidad

Esta herramienta te ayuda a conocer no solo el nivel del desgaste de las cubiertas, sino también si este se produce de forma regular. Lo podrás encontrar en tu taller o tienda de neumáticos en Valladolid, Murcia, Cáceres o cualquier otra ciudad del país, y su precio es siempre bastante económico. Se trata de la forma más precisa de medir, y la que te permitirá conocer más datos.



El testigo de los neumáticos

Las propias cubiertas incorporan en su superficie un testigo de desgaste. Todos los fabricantes lo incluyen, aunque el formato puede variar. En la mayoría de ocasiones es un taco de goma de 1,6 mm en el fondo de las ranuras principales. Cuando el desgaste de la rueda está ese nivel sabrás que es el momento de buscar ruedas nuevas.

También puedes encontrar algunas marcas de neumáticos que incluyen testigos de desgaste intermedios, y otras que incluyen números con su profundidad en milímetros, que se irán borrando a medida que la goma se vaya gastando. Ten en cuenta que cuando las ranuras llegan al límite de 1,6 mm ya es demasiado tarde.

Razones para no llevar los neumáticos desgastados

El dibujo de las ruedas y sus distintas ranuras tiene una función de seguridad. Gracias a su textura, los neumáticos se adhieren al suelo y mejoran la estabilidad de los vehículos. Y, cuando el pavimento está mojado, cumple una función de drenaje y ayuda a evacuar el agua.

Por otro lado, una goma dañada estará más expuesta a los riesgos habituales, por lo que tus posibilidades de sufrir reventones aumentará. Además, tendrás que hacer frente a problemas derivados por la falta de adherencia, como los siguientes.

  • Tu distancia de frenada será mayor. Esto disminuirá el control que tienes sobre tu vehículo y aumentará las posibilidades de sufrir un accidente.
  • Un menor agarrehará que la conducción sea peligrosa en las curvas. Cuanto mayor sea la velocidad y menor la sujeción de los neumáticos, más posibilidades tendrás de derrapar .
  • Cuando el pavimento está mojado y no hay drenaje, las ruedas no tendrán contacto con el suelo. Esto incrementará el riesgo de hacer aquaplaning.

Vigilar el desgaste de tus neumáticos no solo es una obligación, sino también una medida de seguridad que te ayudará a prevenir accidentes. Si crees que ha llegado el momento, puedes venir o llamarnos. Y disfruta de una seguridad óptima.

Consejos para evitar pinchazos en los neumáticos

En Confortauto sabemos que el buen estado de las ruedas de tu coche es decisivo para evitar los pinchazos de neumáticos en carretera. Muchos accidentes son provocados por un pinchazo o un reventón. En ocasiones, se producen porque el neumático no es el adecuado para las cargas o velocidades del vehículo. En otras, tienen lugar porque no prevenimos las situaciones de riesgo, ni prestamos atención al cuidado que estas piezas reclaman. Veamos cómo evitar estas situaciones.

Asegúrate de que el neumático es el adecuado

Todos los neumáticos responden a unas homologaciones concretas que los habilitan para su uso en determinados vehículos. La ficha técnica de tu coche te indicará qué neumáticos debes utilizar. Igualmente, encontrarás tablas de equivalencia que te pueden proporcionar cierta flexibilidad según los modelos. Además de esto, es conveniente que los neumáticos sean adecuados a las condiciones del firme; estas se verán condicionadas, por la climatología habitual de tu zona  y por el tipo de conducción que realices.

Contar con la confianza de tu taller Confortauto más cercano te ayudará mucho. No en vano, conocemos la zona y sabremos aconsejarte con criterio. Por ejemplo, las condiciones de carreteras y climatología en Castellbisbal —donde operan los socios de nuestra red Neumáticos Soledad— no son las mismas que las de Linares —donde también hallarás un taller Confortauto—.

Revisa regularmente los neumáticos

Los aspectos determinantes a revisar son dos: la presión de los neumáticos y la profundidad de la banda de rodadura. No está de más que compruebes las posibles señales de estrés o fatiga, como agrietamientos o desgastes asimétricos que pueden indicar un equilibrado defectuoso o alguna otra anomalía.



Presta mucha atención a tu conducción

A menudo se pincha una rueda por descuidos o despistes. Un giro en el que tocas un bordillo por no ver un bache puede provocar el reventón inmediato o dejar secuelas que después desencadenen un pinchazo. Permanece siempre atento.

No uses trucos para ahorrar, tu vida vale más

Algunos conductores añaden un exceso de presión a los neumáticos con el fin de reducir el consumo del vehículo. Efectivamente, con ello se disminuye la superficie con la que la banda de rodadura toca el firme, y al haber menos resistencia, se reduce el consumo. Sin embargo, este exceso de presión es algo para lo que no está preparado el neumático. Se debilitará y estallará al tiempo que incrementa la inestabilidad del coche, haciendo la conducción más insegura.

No esperes a que se desgasten

Por lo general, solo prestamos atención a aspectos como los surcos de la banda de rodadura u otras señales de desgaste por el uso para descartarlos. No obstante, cuando circulas poco con un vehículo, los neumáticos pueden llegar a durarte años.

Esto puede generar que el propio paso del tiempo y las condiciones ambientales vayan degradando los neumáticos. Pueden endurecerse y cristalizarse, volviéndose quebradizos y propiciando que estallen. Se pueden cuartear por degeneración de los compuestos y la homogeneidad entre las distintas capas se puede desestabilizar, poniendo en riesgo toda la estructura de la rueda.

Es aconsejable que de vez en cuando busques un taller de confianza para revisar su estado si haces pocos kilómetros y llevas tiempo sin cambiar los neumáticos. Sabrán analizar su estado y asesorarte sobre la conveniencia o no de seguir utilizándolos, el grado de deterioro que presentan o si debes reemplazarlos por tu seguridad. No hay nada más valioso que el buen consejo de un profesional de confianza.

Si tienes cualquier duda sobre el estado de tus neumáticos, no lo dudes y llamanos. Evitar los pinchazos en neumáticos resulta más importante que repararlos: piensa que un pinchazo en marcha puede dar lugar a consecuencias nefastas. ¡Ponte en contacto con nosotros!

 

Diez averías que se producen por la inactividad durante el estado de alarma

 

La caída del tráfico en porcentajes cercanos al 60% en muchos puntos de España, así como el aislamiento forzado tras la declaración del estado de alarma,

está provocando una muy baja o nula actividad de los vehículos. Muchos conductores pensarán que se trata de un factor positivo para ahorrar en combustible o en desgaste de componentes.

Sin embargo, inactividad y automóviles no son ni mucho menos una buena combinación. De hecho, es más que probable que una vez se levante el confinamiento en los hogares,

muchos conductores tengan que acudir de primeras a su taller de confianza para reparar alguna de las muchas averías que puede provocar la falta de movimiento. Son las siguientes:

  1. Baterías. Es uno de los pocos servicios que realizan los pocos talleres que quedan abiertos para urgencias. Pero será uno de los más solicitados cuando se pueda volver a
  2. circular con normalidad. Hay que tener en cuenta que las baterías se auto-descargan estando en reposo. Se estima que las baterías sin mantenimiento o con cierta antigüedad,
  3. pueden perder diariamente en torno a un 0,15% de su carga.
  4. Neumáticos. Es cierto que se necesita bastante tiempo para que los neumáticos se acaben deformando producto del peso del vehículo y la falta de movimiento.
  5. Pero puede ocurrir, incluso en cubiertas con muy poco tiempo de vida útil.
  6. Motor. La recomendación general es encender el motor al menos una vez al mes, para que los aros de los pistones no se queden pegados o que el aceite del motor pierda sus propiedades,
  7. riesgos ambos con la inactividad.
  8. Fugas de aceite. Se puede producir esta avería como consecuencia del agrietamiento de las juntas al resecarse después de un tiempo sin actividad. Hay que tener en cuenta que los
  9. elementos que se encargan de la estanqueidad del motor necesitan con frecuencia contacto con el motor.
  10. Circuito de refrigeración. La inactividad es un enemigo importante de varios de los elementos del circuito de refrigeración, tales como los manguitos, la bomba de agua o el termostato,
  11. especialmente en motores refrigerados por agua.
  12. Caja de cambios. Al igual que el motor, las cajas de cambios necesitan recibir aceite frecuentemente para mantener la lubricación. En caso contrario, se pueden producir averías
  13. por oxidación en elementos como las horquillas, sincronizadores o piñones.
  14. Aire acondicionado. La inactividad de los coches solo acentuará un problema muy común en primavera y antes del verano. Es un sistema que necesita lubricación habitual para su
  15. correcto funcionamiento. Por eso se recomienda encender de vez en cuando el aire acondicionado para que compresor, juntas o filtro no se vean dañados.

 

Inactividad y automóviles no son ni mucho menos una buena combinación.

 

  1. Limpiaparabrisas y faros. Un propulsor eléctrico inactivo durante mucho tiempo puede provocar averías en estos elementos.
  2. Distribución. La falta de uso en el vehículo provoca en no pocas ocasiones averías en los taqués, cuyo síntoma más evidente es un sonido característico de “taca-taca”
  3. en la parte alta del motor.
  4. Elevalunas eléctricos. El motor que acciona este elemento se encuentra especialmente expuesto a la humedad y al óxido, al estar ubicado en la puerta lateral.
  5. Especialmente si el coche duerme en la calle, este problema se acentúa.

CUIDA TU VEHICULO , EN NEUMATICOS MAYMA ESTAMOS PARA ATENDERTE

¿Sabes la diferencia entre equilibrado y alineado?

Un correcto equilibrado y alineado son la clave de una conducción segura y confortable
 


El responsable del taller Pneumátics i Grues en Palafrugell (Girona), Jordi Sayols, nos explica la diferencia entre el equilibrado y el alineado para que disfrutemos de una conducción tranquila y segura ¡Toma nota!

Un porcentaje muy elevado de conductores no tienen clara la diferencia entre el equilibrado de las ruedas y el alineado.

En nuestras instalaciones muy a menudo nos encontramos con clientes que nos preguntan por el equilibrado. Puesto que su vehículo tiene la tendencia de desplazarse a un lado u otro mientras circula por una recta. Pues bien, esto normalmente se debe a un problema de alineado. Cuando se trata de un problema de equilibrado, notamos en las ruedas delanteras del vehículo unas vibraciones en el volante a una cierta velocidad, normalmente entre 90 y 120 km/h. Si detectamos las vibraciones en los asientos es posible que el problema de equilibrado este en las ruedas traseras.

¿Qué es el equilibrado?

Un equilibrado adecuado evita vibraciones que pueden ser percibidas a diferentes velocidades en el volante, en el salpicadero, etc. El equilibrado de las cuatro ruedas es absolutamente indispensable para una conducción confortable y mantener las prestaciones de los neumáticos.

La rueda está compuesta por la llanta y el neumático y, por tanto, el acoplamiento entre ambos debe ser perfecto. El objetivo es que la rueda gire de la manera más homogénea posible. Para ello es necesario corregir las fuerzas e inercias que se producen cuando estos dos elementos trabajan de manera conjunta. Por separado, llanta y neumático salen de fábrica equilibrados, pero al unirse, es imprescindible buscar su nuevo centro geométrico. Esto se consigue con la colocación correcta del neumático sobre la llanta y de unos pequeños contrapesos

¿Qué es la alineación o paralelismo?

La alineación de las ruedas o paralelismo, como a veces se llama, consiste en poner paralelas las ruedas de cada eje y paralelos los ejes entre sí, y ajustar los diferentes ángulos de las ruedas, según los valores establecidos por el fabricante del vehículo

¡En Neumáticos Mayma nos preocupamos por tu seguridad en la carretera!

La presión correcta de los neumáticos disminuye las emisiones de CO2


Confortauto recuerda que cuidando los neumáticos y manteniéndolos a una presión correcta, se puede alargar su vida útil reduciendo su desgaste, el consumo de combustible y las emisiones de CO2


 
Con motivo de la celebración del «Día internacional del Medioambiente» el próximo 5 de junio, la red de talleres mecánicos Confortauto, propone a través de unos sencillos consejos de mantenimiento, como reducir la contaminación y alargar la vida de los neumáticos mediante el correcto mantenimiento sus presiones. El objetivo es modificar los hábitos del conductor actual, para reducir el consumo de combustible y las emisiones de CO2. Y así minimizar su huella de carbono al máximo.

La huella de carbono se conoce como: “la totalidad de gases de efecto invernadero (GEI) emitidos por efecto directo o indirecto de un individuo, organización, evento o producto”. Tal impacto ambiental se mide mediante un inventario de emisiones de GEI o un análisis de ciclo de vida. Según su tipología, sigue unas normativas internacionales reconocidas, tales como ISO 14064, PAS 2050 o GHG Protocol entre otras. La huella de carbono se mide en masa de CO2 equivalente. Una vez conocido el tamaño y la huella, es posible implementar una estrategia de reducción y/o compensación de emisiones. A través de diferentes programas, públicos o privados.

En el caso del neumático su impacto medioambiental se produce en sus tres etapas: fabricación, uso y reciclado. El trabajo para reducir su huella de carbono debe enfocarse en todas ellas. Pero sobre todo en la intermedia, la de su uso: la vida útil del neumático. A ella se debe en su mayoría, alrededor de un 96%.

La mayor parte de las emisiones derivadas del propio neumático se deben a su resistencia a la rodadura. Cuanto menor sea la resistencia, menor será su impacto medioambiental. Pero la resistencia a la rodadura no puede reducirse sin contar con otros aspectos básicos como: distancia de frenado, adherencia en seco y mojado… y la durabilidad.

Lo ideal es mantener un equilibrio óptimo entre ellos, para conseguir un neumático más eficiente.

La resistencia se incrementa si no se circula a la presión recomendada por los fabricantes. Si esta es la correcta, se puede reducir el consumo de combustible hasta un 3’3%. y alargar su vida útil. Si todos los conductores de nuestro país, llevasen la presión correcta en sus neumáticos, equivaldría a una reducción anual de más de 1.320 millones de litros de combustible y más de 2 millones de toneladas de emisiones de CO2 al medio ambiente.

Lo ideal es revisar las presiones quincenalmente, así se reduce la contaminación, se ahorra y aumenta la seguridad en carretera. Por eso está en nuestra mano poder reducir la huella de carbono. A través de los sencillos consejos propuestos por Confortauto en pos de una sociedad más sostenible.

*Cálculos aproximados, extraídos del estudio «Análisis de la eficiencia medioambiental del recauchutado de neumáticos» de la Cátedra para la Investigación y Formación sobre neumáticos reciclados de la Universidad Miguel Hernández. Se consideran todos los neumáticos fuera de uso recogidos por TNU, de turismo, de medida 195/65R15, peso de 7’5 Kg, por cada neumático renovado se dejan de emitir 32’8 Kg de CO2 y de consumir 10,5 litros de petróleo por unidad.